蓋世汽車訊 據外媒報導，新南威爾士大學（University of New South Wales，UNSW）工程師製造出一種新的高速電機，可增加電動汽車（EV）的續航里程。

該原型IPMSM（內置式永磁同步電機）的設計靈感來自韓國最長鐵路橋的形狀，速度可達每分鐘100,000轉。這種新型電機的最大功率和速度是現有疊層IPMSM高速記錄的二倍，成為世界上使用商業化疊層材料製造的最快的IPMSM。最重要的是，該電機能夠產生超高功率密度，可減輕電動汽車整體重量，從而增加續航里程。

該新電機由UNSW電氣工程與電信學院副教授Rukmi Dutta和Chu Guoyu Chu博士領導的團隊開發，是對現有IPMSM（主要用於電動汽車的牽引驅動）的改進。

IPMSM電機在其轉子中嵌入了磁鐵，以產生強大的扭矩從而擴大速度範圍。然而，現有IPMSM的機械強度較低，因為其轉子中的鐵橋很薄，限制了最大速度。

但UNSW團隊已為一種新的轉子拓撲申請了專利，該拓撲顯著提高了穩健性，同時還減少了每單位發電量需要的稀土材料量。

新設計靈感來源於韓國雙系拱結構Gyopo鐵路橋的工程特性，以及基於復合曲線的機械應力分佈技術。重量對於電動汽車極其重要，而該電機的超高功率密度可為電動汽車提供更好的性能。

新南威爾士大學工程師開發出新型電機 為電動汽車提供更高的功率密度

汽車蓋世汽車網   2022-09-14 08:37

蓋世汽車訊 據外媒報導，新南威爾士大學（University of New South Wales，UNSW）工程師製造出一種新的高速電機，可增加電動汽車（EV）的續航里程。

該原型IPMSM（內置式永磁同步電機）的設計靈感來自韓國最長鐵路橋的形狀，速度可達每分鐘100,000轉。

這種新型電機的最大功率和速度是現有疊層IPMSM高速記錄的二倍，成為世界上使用商業化疊層材料製造的最快的IPMSM。最重要的是，該電機能夠產生超高功率密度，可減輕電動汽車整體重量，從而增加續航里程。

該新電機由UNSW電氣工程與電信學院副教授Rukmi Dutta和Chu Guoyu Chu博士領導的團隊開發，是對現有IPMSM（主要用於電動汽車的牽引驅動）的改進。

IPMSM電機在其轉子中嵌入了磁鐵，以產生強大的扭矩從而擴大速度範圍。然而，現有IPMSM的機械強度較低，因為其轉子中的鐵橋很薄，限制了最大速度。

但UNSW團隊已為一種新的轉子拓撲申請了專利，該拓撲顯著提高了穩健性，同時還減少了每單位發電量需要的稀土材料量。

新設計靈感來源於韓國雙系拱結構Gyopo鐵路橋的工程特性，以及基於復合曲線的機械應力分佈技術。重量對於電動汽車極其重要，而該電機的超高功率密度可為電動汽車提供更好的性能。

Chu博士表示：“電動汽車的趨勢之一是讓電機以更高的速度旋轉，每個電動汽車製造商都在努力開發高速電機，因為可縮小機器尺寸。而機器越小，重量就越輕，消耗的能量越少，因此可以增加車輛的續航里程。通過這個研究項目，我們試圖達到絕對最大速度，並記錄下最高速度為每分鐘100,000轉，峰值功率密度約為每公斤7kW。