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蓋世汽車訊 據外媒報導，紐卡斯爾大學（Newcastle University）最新的一項研究表明，在自動駕駛汽車中，女性比男性反應更快，並且表現出更穩定的接管控制力。此項研究重點關注L3級自動駕駛汽車，即允許駕駛員完全脫離駕駛並可執行與駕駛無關的活動。然而在L3級自動駕駛汽車中，某些情況下可能仍需要人類駕駛員干預車輛的控制，例如沒有信號或網絡連接，以及沒有完整道路標誌和標記的地方。此次駕駛模擬器研究共有76名駕駛員···
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蓋世汽車訊 據外媒報導，紐卡斯爾大學（Newcastle University）最新的一項研究表明，在自動駕駛汽車中，女性比男性反應更快，並且表現出更穩定的接管控制力。
此項研究重點關注L3級自動駕駛汽車，即允許駕駛員完全脫離駕駛並可執行與駕駛無關的活動。然而在L3級自動駕駛汽車中，某些情況下可能仍需要人類駕駛員干預車輛的控制，例如沒有信號或網絡連接，以及沒有完整道路標誌和標記的地方。
此次駕駛模擬器研究共有76名駕駛員（33名女性和43名男性）參與，在不同的天氣條件下接管L3級自動駕駛車輛的控制權。研究人員測量了接管的時間和質量，結果表明性別顯著影響接管表現。與男性相比，女性表現出的倉促接管比例更小，反應時間略快，且方向盤操作更穩定。
該研究的主要作者、紐卡斯爾大學工程學院的Shuo Li博士表示：“我們的研究強調了在未來移動出行的背景下解決不平等問題的重要性。為了創造用戶友好的自動駕駛汽車，製造商和設計師需要採用包容性實踐，充分考慮來自不同人群的終端用戶的需求、要求、性能和偏好。
該研究的共同作者、紐卡斯爾大學工程學院智能交通系統教授Phil Blythe教授補充說：“此項研究只是未來工作的一部分，將幫助我們更好地了解自動駕駛汽車，從而使終端用戶可以理解和安全使用自動駕駛汽車。”
研究結果還強調，使兩性都認識到可以很好地使用L3級自動駕駛汽車並與之交互很重要，但是當駕駛員需要重新手動控制車輛時，需要更多的實踐經驗和教學課程來加深對L3級自動駕駛汽車的理解。
研究人員認為，L3級自動駕駛汽車的內飾設計還應考慮用戶對不同非駕駛任務的偏好的性別差異，但最重要的要求是保持所需用戶界面和接管任務盡可能簡單，並採用標準方法實現，而無需考慮車型。
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